中新网杭州1月16日电(记者 林波)长三角一体化发展背景下，区域间加速“组团”，探索跨区域深度融合。放眼长江三角洲南翼，浙江宁波与舟山两市隔海相望，历史上血脉相通，地缘上一衣带水，都是因海而生、凭海而兴。
长三角一体化，甬(宁波简称)舟如何加速协同先行？
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“支持甬舟共建海洋中心城市。”近日，在浙江省两会期间，浙江省人大代表，宁波开发投资集团有限公司董事长、党委书记李抱表示，两地共建海洋中心城市有文化基因、有战略资源、有合作基础、有硬核底气。
早在2020年，浙江省委人才办联合宁波市委、舟山市委出台《宁波市舟山市推进甬舟人才一体化发展行动方案(2020-2025)》，明确甬舟两地将协同推进重大创新平台建设，全力推动甬舟两地人才资源一体化。
2020年12月，甬舟铁路开工仪式现场。 林波 摄在具体实践中，从户籍业务“跨市通办”到两地人才资源共享，再到开通一体化通办窗口，以甬舟一体化行动为先行先试的城市群同城化发展正书写着长三角一体化“联考卷”答案。
这也为甬舟共建海洋中心城市提供了可行基础和经验。
李抱解释说，全球海洋中心城市是海洋城市发展的高级阶段，具备发达的海洋经济体系、科技体系、文化体系、服务体系，是参与全球海洋领域合作和对外交流的区域中心城市。
对此，李抱建议，在宁波舟山两地合力加快推进的同时，争取海岛资源利用政策创新试点、争取海洋开放发展政策先行先试、争取国家级海洋科创服务平台布点建设、支持甬舟建设深远海风电清洁能源基地。
以国家级海洋科创服务平台布点建设为例，李抱希望国家和省级层面支持建设甬江实验室、东海实验室等高能级海洋科创平台，建设一批海洋新材料、海洋智能装备、海洋绿色资源开发等研究中心，争创海洋领域国家实验室。
一体化发展，交通是关键。
目前，作为沪舟甬跨海通道重要组成的宁波舟山港主通道已建成通车；甬舟铁路、甬舟高速公路复线金塘至大沙段、六横公路大桥均在2022年11月开工建设。
舟岱大桥一景。 王刚 摄浙江省人大代表，舟山中远海运重工有限公司执行董事、党委书记、总经理周建华建议将沪舟甬跨海通道铁路部分纳入国家《中长期铁路网规划》，“目前沪舟甬公路通道已具备规划顶格支撑，但铁路通道尚未列入国家级相关规划，加快实施的依据支撑不够充分。建议全力从集约节约利用廊道角度，争取沪舟甬铁路通道纳入《中长期铁路网规划》。”
在一体化风口下，海岛如何融入大都市区的1小时经济圈？
“建议浙江省交通厅、浙江省财政厅加大对海岛县高铁、沪舟甬大通道等交通路网规划和建设，加快纳入联通‘杭甬沪’等大都市区的1小时经济圈，实现与都市区科技、教育、医疗、人才等优质资源共享。”浙江省人大代表，舟山市岱山县委副书记、县长卢建波如是表示。
2021年底，随着舟岱大桥的开通，岱山结束海上悬岛时代，开始迈入“大桥时代”。
从海岛时代到大桥时代，再到即将迎来的高铁时代，对于舟山而言，交通短板的补齐，不仅是促进沿线地区经济社会高质量发展的战略需求，也是广大民众的迫切需要。(完)
