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中新网厦门8月11日电 (杨伏山 伍嘉琦)随着最后一块顶板混凝土完成浇筑，福建省重点建设工程、厦门轨道6号线(林埭西至华侨大学段)工程内茂站主体结构11日顺利实现封顶，这标志着该工程全线13座车站主体结构全部封顶。
封顶施工现场。 中铁十六局供图由中国铁建十六局集团承建的厦门轨道6号线内茂站是全线唯一一座采用半盖挖施工的车站，也是全线控制性工程。车站位于厦门杏林老城建筑物密集区，且处在杏林重要进岛通道上，地面交通繁忙、交通疏解困难、地下管线复杂，同时区域地下水位高，周边建筑对降水极为敏感，堪称是6号线全线是施工环境最差，前期难度最大的车站。
厦门地铁6号线林华段二标二工区中国铁建十六局项目负责人易多在接受中新网记者采访时介绍说，在参建各方共同努力下，我们如期完成了内茂站主体结构的封顶，为复杂环境下盖挖车站施工提供了宝贵经验，也为后续全线贯通创造了有利条件。
在参建各方共同努力下，厦门轨道6号线(林埭西至华侨大学段)工程内茂站主体结构如期完成封顶。 中铁十六局供图作为福建省重点建设工程，厦门地铁6号线一期林埭西至华侨大学段工程起自海沧林埭西，止于华侨大学站，全长18.8公里，设13座地下车站，总投资约144.58亿元。
自2020年4月施工车站以来，厦门轨道集团同各参建单位依托“厦门地铁邻里党建”平台，加强指挥调度，精心组织策划，持续克难攻坚，全力确保高品质完成工程建设。下一步，将继续全力推进厦门地铁6号线林埭西至华侨大学段全线“洞通”的节点目标，为加快推进铺轨施工及后续机电装修打下坚实基础。(完)
